Faktor-faktor keamanan mesin bubut

Mesin dapat menjadi sangat berbahaya jika tidak dilakukan sesuai dengan prosedur, meskipun dia dilengkapi dengan berbagai macam alat keamanan. Berikut ini adalah beberapa regulasi keamanan yang perlu diperhatikan selama operasi mesin bubut.<br /> <br /> Hal-hal yang perlu diperhatikan selama mengoperasikan mesin bubut: <br /> <br /> Jangan mencoba mengoperasikan mesin jika belum mengerti benar akan prosedur pengoperasian mesin.<br /> Jangan menggunakan pakaian yang kedodoran, cincin, jam tangan jika mengoperasikan mesin.<br /> Selalu menghentikan mesin sebelum melakukan pengukuran<br /> Selalu menggunakan sikat baja untuk membersihkan gram. <br /> Sebelum memasang atau melepaskan kelengkapan mesin, yakinlah bahwa arus listrik sudah dimatikan.<br /> Jangan membuat goresan yang dalam pada benda kerja. Hal ini akan membuat lendutan/momen pada benda kerja.<br /> - See more at: http://www.teknikmesin.net/2012/02/faktor-faktor-keamanan-mesin-bubut.html#sthash.2iSg2k8e.dpuf

Faktor-faktor keamanan mesin bubut

Mesin dapat menjadi sangat berbahaya jika tidak dilakukan sesuai dengan prosedur, meskipun dia dilengkapi dengan berbagai macam alat keamana...

Baca selengkapnya »

Bagian-Bagian Mesin Bubut

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTGvDo5tClrXj4WvsyxtBe6CcU8CARVON8BTxjUuRxjZXVXU04sDCVK44EFk-Z7VWLhKQtDZ3GHMljPxk6rwCVKYuFnOUYP23CcBBSeHVMUS1QlFP9fxNVX0uE_wH1h47YZM9KFWXjRkI/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTGvDo5tClrXj4WvsyxtBe6CcU8CARVON8BTxjUuRxjZXVXU04sDCVK44EFk-Z7VWLhKQtDZ3GHMljPxk6rwCVKYuFnOUYP23CcBBSeHVMUS1QlFP9fxNVX0uE_wH1h47YZM9KFWXjRkI/s1600/1.JPG" width="320" /></a></div> <br /> Bagian-Bagian Mesin bubut adalah sebagai berikut :<br /> <br /> 1. Ekor Tetap <br /> Dapat di stel sepanjang bangku atau bet dari pembubut untuk menampung panjang stok yang berbeda dilengkapi dengan pusat yang dikeraskan, yang dapat digerakkan masuk dan keluar oleh penyetel roda dan dengan ulir pengencang didasarnya yang digunakan untuk menyetel penyebarisan pusatnya dan untuk pembubutan tirus.<br /> <br /> 2. Batang Hantaran <br /> Mentransmisikan daya dari kotak pengubah cepat untuk menggerakkan mekanisme apron untuk daya hantaran melintang dan memanjang.<br /> <br /> 3. Kepala Tetap<br /> Dipasang secara tetap pada bed mesin. Mempunyai spindel bolong yang tirus<br /> atau berulir untuk memasang cak dan pelat pembawa.Kepala tetap berfungsi untuk menampung dan menyangga spindel kerja danunsur penggeraknya. Unsur ini tidak hanya harus menyalurkan daya gerak motor,melainkan juga harus memungkinkan perubahan angka putaran (daerah angka putaran) untuk spindel kerja (pemilihan kecepatan sayat yang ekonomis pada garis tengah benda kerja tertentu). Selanjutnya juga maju otomatis dapat disalurkan dari spindel kerja.<br /> <br /> 4. Rakitan Kereta Luncur<br /> <br /> Mencakup perletakan majemuk, sadel pahat dan apron karena mendukung dan memadu pahat pemotong, maka harus kaku dan dikontruksi dengan ketepatan tinggi.<br /> Bagian-bagian dari rakitan kereta luncur adalah :<br /> <br /> a. Supor (Saddle)<br /> Bagian ini merupakan bagian yang penting dari mesin bubut yang berfungsi sebagai pembawa perkakas pemotong dan bisa bergerak sepanjang landasan dengan tangan atau secara otomatis. Bagian ini bisa dikunci dimana saja sepanjang landasan. Dilengkapi juga dengan eretan lintang untuk pergerakan melintang atau surfacing dan eretan ini dipasang eretan atas yang bisa diputar dan dikunci pada setiap posisi untuk pembubutan ketirusan yang pendek.<br /> <br /> b. Apron<br /> Apron adalah bagian supor yang membawa roda tangan untuk membawa eretan. Transpotir juga menembus apron dan dikaitkan dengan perantaraan engkol yang dipasang di depan apron. Pada permukaan apron dipasangkan berbagai roda dan tuas kendali.<br /> <br /> <br /> 5. Kepala Lepas<br /> Kepala lepas menyangga ujung bebas dari benda kerja dan digunakan juga untuk pengeboran dan peluasan dengan memegang benda kerja pada cakar atau plat penyetel. Kepala lepas meluncur pada landasan luncur dan pada kebanyakan mesin bubut bagian ini terbagi dua supaya bisa di stel kemudian. Ini digunakan untuk<br /> pembubutan tirus yang tidak satu senter. Badan coran ini dilubangi untuk memasukkana selongsong yang benar-benar senter dengan poros mesin atau spindle. Pengaturan kasar kepala lepas dilakukan dengan meluncurkannya sepanjang landasan dan menguncinya dengan jalan memutar tuas, setelah itu dilakukan<br /> penyetelan halus untuk mendekatkan senter pada benda kerja dengan memutar roda pemutar.Selongsong juga bisa dikunci setelah pengesetan, sehingga tidak bergeser sewaktu dijalankan.<br /> <br /> 6. Tuas Pengubah Kecepatan<br /> Tuas Pengubah kecepatan digunakan untuk menyetel kecepatan putaran spindle yang diinginkan.<br /> <br /> 7. Pemegang Pahat<br /> Digunakan untuk memegang pahat dalam proses pembubutan.

Bagian-Bagian Mesin Bubut

Bagian-Bagian Mesin bubut adalah sebagai berikut : 1. Ekor Tetap Dapat di stel sepanjang bangku atau bet dari pembubut untuk menampung...

Baca selengkapnya »

Pengelasan TIG/GTAW

<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAuJCJCim-otDi3t7By_HgystLamGUcxf9tDEYik1rqTXxhhOCACSGytcn5-hekTJi0uS33cKJWynCljhPdny9VYsL-oLAXkTAn8P_yGcw_8Eif6IXv-9cX9_B_NozcZMOvZzekwmgYjI/s1600/untitleda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAuJCJCim-otDi3t7By_HgystLamGUcxf9tDEYik1rqTXxhhOCACSGytcn5-hekTJi0uS33cKJWynCljhPdny9VYsL-oLAXkTAn8P_yGcw_8Eif6IXv-9cX9_B_NozcZMOvZzekwmgYjI/s1600/untitleda.jpg" /></a></div> <br /> Tungsten = suatu logam yang digunakan untuk elektroda yang tidak mencair pengelasan (non cosumable), fungsinya hanya menghubungkan arus listrik dari sumber daya ke logam yang berbentuk busur panas<br /> Inert = tidak giat (aktif)Gas = bahan salutan yang melindungi busur dan daerah cairan logam <br /> <br /> Pengelasan dengan gas pelindung Argon (Tungsten Iner Gas) Merupakan salah satu pengembangan dari pengelasan yang telah ada yaitu pengembangan dari pengelasan secara manual yang khususnya untuk pengelasan non ferro.

Pengelasan TIG/GTAW

Tungsten = suatu logam yang digunakan untuk elektroda yang tidak mencair pengelasan (non cosumable), fungsinya hanya menghubungkan arus ...

Baca selengkapnya »

Prinsip-prinsip dasar Hidrolik

<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQgt3DwGfqz_UoJnbzqhDgtvR2oFZtvQHyQIocJpsEHX4oJEaP3HEpXZrsS7PHkSZwnyOLp8yJP2acIIv0r-Vv4GfHgc-ADa0dRj8gLXFj9vzEsRdHUQH2UhS9g7ywIpw0w6iUU_hGqLM/s1600/hidrolik.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQgt3DwGfqz_UoJnbzqhDgtvR2oFZtvQHyQIocJpsEHX4oJEaP3HEpXZrsS7PHkSZwnyOLp8yJP2acIIv0r-Vv4GfHgc-ADa0dRj8gLXFj9vzEsRdHUQH2UhS9g7ywIpw0w6iUU_hGqLM/s1600/hidrolik.jpg" width="320" /></a></div> 1. Gaya yang tinggi (berupa momen putar) dengan ukuran yang kompak, yaitu berupa kepadatan tenaga yang tinggi<br /> 2. Penyesuaian gaya otomatik<br /> 3. Dapat bergerak dari keadaan diam meskipun pada beban penuh<br /> 4. Pengubahan (kontrol atau pengaturan) tanpa tingkatan dan kecepatan, momen putar (torsi), gaya langkah dan sebagainya yang dapat dilakukan dengan mudah<br /> 5. Perlindungan terhadap beban berlebih yang sederhana<br /> 6. Cocok untuk mengendalikan proses gerakan yang cepat dan untuk gerakan sangat lambat yang akurat.<br /> 7. Penumpukan energi yang relatif sederhana dengan menggunakan gas.<br /> 8. Dapat dikombinasikan dengan tranformasi yang tidak terpusat dari energi hidrolik kembali ke energi mekanik, dapat diperoleh - See more at: http://www.teknikmesin.net/2014/03/prinsip-prinsip-dasar-hidrolik.html#sthash.j3N3xjkq.dpuf

Prinsip-prinsip dasar Hidrolik

1. Gaya yang tinggi (berupa momen putar) dengan ukuran yang kompak, yaitu berupa kepadatan tenaga yang tinggi 2. Penyesuaian gaya otomat...

Baca selengkapnya »

Perbedaan Disc Clutch kering dan basah

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4tfxJx5Kx4pCRzJvusEiWm2ik0GtI2kFCWw6VWosmu5-aKDDktAIlilzF3NrAvTy1gofhNVNWCG5cVvgj3U-AI6kxPz7ITje3tC25pEZL-0ZRqHf7huKAxiI2Ik-9lisdtWDFNiGmyTA/s1600/14273_134_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4tfxJx5Kx4pCRzJvusEiWm2ik0GtI2kFCWw6VWosmu5-aKDDktAIlilzF3NrAvTy1gofhNVNWCG5cVvgj3U-AI6kxPz7ITje3tC25pEZL-0ZRqHf7huKAxiI2Ik-9lisdtWDFNiGmyTA/s1600/14273_134_2.jpg" width="320" /></a></div> <br /> Dry Type Steering Clutch (tipe kering) dimana steering clutch yang terpasang tidak direndam oleh oli, pada disc lapisan luarnya dilapisi material yang tahan panas dan tidak mudah aus. Pada tipe ini kita harus menjaga agar steering clutchnya jangan sampai terkena oli yang bisa berakibat steering clutchnya slip. Konstruksi steering clutch, dimana antara steering clutch dengan bevel gear diberi pembatas (sekat) agar oli untuk pelumasan dari bevel gear tidak masuk ke steering clutchnya. <br /> <br /> Wet Type Steering Clutch (tipe basah) dimana steering clutchnya yang terpasang sudah terendam oli, pada disc lapisan luarnya dilapisi oleh bimetal disc yang diberi alur-laur agar oli tersebut apabila terjadi proses en-gaged (merapat) oli bisa keluar. Pada tipe basah ini oli berfungsi sebagai pelumasan dan juga sebagai pendingin.

Perbedaan Disc Clutch kering dan basah

Dry Type Steering Clutch (tipe kering) dimana steering clutch yang terpasang tidak direndam oleh oli, pada disc lapisan luarnya dilapisi ...

Baca selengkapnya »

Macam Sistem Penggerak Steering Clutch

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMjYX2bIqiyk736LTMdAehD19lYhInyowTWIP7EAk8VNIj2Cv0nFHMhy2_Ed0QiAJ9qUsOnjZnQlYK4sAnDg8dZ-nsCiJPdBzFpswMtudyEeyd7ayNbutD58dY4pVyxh4kVI3q6H-0Cso/s1600/Steeringc7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMjYX2bIqiyk736LTMdAehD19lYhInyowTWIP7EAk8VNIj2Cv0nFHMhy2_Ed0QiAJ9qUsOnjZnQlYK4sAnDg8dZ-nsCiJPdBzFpswMtudyEeyd7ayNbutD58dY4pVyxh4kVI3q6H-0Cso/s1600/Steeringc7.JPG" width="320" /></a></div> <br /> Macam Sistem Penggerak Steering Clutch Sebagai berikut :<br /> <br /> <ol> <li>Mechanical System. Pada sistem ini pergerakan steering clutch untuk meng engaged (merapatkan) atau mendisengaged- kan (merenggangkan langsung digerakkan oleh tenaga operator</li> <li>semi Hydraulic System. Pada sistem mi pergerakan steering clutch untuk merenggangkan (dis-engaged) sistemnya si operator tidak langsung merenggangkan ke steering clutch tetapi dibantu oleh booster agar lebih ringan.</li> <li>Hidraulic System. Pada sistem mi pergerakan steering clutch untuk merenggangkan (dis-engaged) operator hanya membuka sluran pada control valvenya saja.</li> </ol>

Macam Sistem Penggerak Steering Clutch

Macam Sistem Penggerak Steering Clutch Sebagai berikut : Mechanical System. Pada sistem ini pergerakan steering clutch untuk meng enga...

Baca selengkapnya »